FORMEL-1-MOTORENSTRAFEN 2023: DIE ÜBERSICHT
In der Formel 1 wurden die erlaubten Motoren auf mittlerweile nur noch drei Antriebseinheiten beschränkt. Einzelne Elemente der Power-Unit sind teilweise sogar noch mehr eingeschränkt.
Laut Artikel 28.2 des Sportlichen Reglements sind 2023 erlaubt: vier Verbrennungsmotoren (ICE), vier MGU-Hs, vier MGU-Ks, vier Turbolader sowie zwei Energiespeicher und zwei Steuerelektronik-Einheiten. Außerdem ist wie 2022 auch das Auspuffsystem eingeschränkt. Davon darf man in einer Saison insgesamt acht haben.
Sollte ein Fahrer mehr Motorenteile als erlaubt einsetzen, droht ihm nach Artikel 28.3 eine Strafversetzung in der Startaufstellung: zehn Startplätze beim ersten zusätzlichen Element, fünf Startplätze bei jedem weiteren zusätzlichen Element.
Sollte ein Fahrer bei einem Event mehr als 15 Startplätze Strafe bekommen, muss er von ganz hinten starten.
| Team | Fahrer | ICE | TC | MH | MK | ES | CE | EX | GC | GI |
| 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 | ||
Red Bull | Verstappen | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 6 | 4 | 5 |
| Perez | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 4 | 6 | 4 | 4 | |
Ferrari | Leclerc | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 7 | 4 | 4 |
| Sainz | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 7 | 4 | 4 | |
Mercedes | Hamilton | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 3 | 3 |
| Russell | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 3 | 3 | |
Alpine | Gasly | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 8 | 4 | 4 |
| Ocon | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 8 | 3 | 4 | |
McLaren | Norris | 4 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 7 | 4 | 4 |
| Piastri | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 | |
Alfa Romeo | Bottas | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 7 | 4 | 4 |
| Zhou | 5 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 7 | 4 | 4 | |
Aston Martin | Alonso | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Stroll | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 | |
Haas | Magnussen | 5 | 5 | 5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 5 | 5 |
| Hülkenberg | 5 | 5 | 5 | 5 | 2 | 3 | 8 | 5 | 5 | |
AlphaTauri | Tsunoda | 5 | 5 | 5 | 5 | 3 | 3 | 7 | 5 | 5 |
| Ricciardo | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 6 | 4 | 4 | |
Williams | Albon | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 |
| Sargeant | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 | |
| ICE=Verbrennungsmotor, TC=Turbolader, MH=MGU-H, MK=MGU-K, ES=Energiespeicher, CE=Kontrollelektronik, EX=Auspuffsystem, GC=Äußere Getriebeteile, GI=Innere Getriebeteile |
Ein Sammeln von Motorenteilen ist im Übrigen nicht mehr möglich: Sollten bei einem Event zwei gleiche Elemente mit Strafe gewechselt werden, darf nur das zuletzt eingesetzte Bauteil in Zukunft straffrei verwendet werden.
Auch Getriebe hat ein Limit
Auch die Nutzung des Getriebes ist 2023 wieder reglementiert. Und das ist seit 2022 anders als in den Jahren zuvor: Musste ein Getriebe bis 2021 sechs Rennwochenenden in Folge halten, so steht jedem Fahrer mittlerweile wie bei den Motorenelementen ein gewisses Kontingent zur Verfügung.
Der äußere Teil des Getriebes, also Getriebegehäuse und -kassette, ist bei 23 Saisonrennen mit vier Einheiten veranschlagt. Bei den inneren Elementen, also etwa den Komponenten für Gangwechsel und Kraftübertragung, gilt ebenfalls die gleiche Regelung.
Überschreitet ein Fahrer die Marke, sind nach Artikel 29.2 d) fünf Startplätze Strafe die Folge - egal ob es die erste oder eine weitere Übertretung war. Neu dabei ist allerdings, dass es bei einem Tausch von gleich beiden Getriebeeinheiten nur noch fünf Strafplätze gibt. Im Vorjahr wurden beide Strafen noch auf zehn Plätze addiert.
Die Übersicht der Strafversetzungen 2023
| Fahrer | Grand Prix | Element | Anzahl | Strafe |
Verstappen | Belgien | Getriebe innen | 5 von 4 | + 5 Plätze |
Perez | Australien | Energiespeicher | 3 von 2 | Start aus der Boxengasse |
| Kontrollelektronik | 3 von 2 | |||
| Katar | Motor | 5 von 4 | Start aus der Boxengasse | |
| Turbolader | 5 von 4 | |||
| MGU-H | 5 von 4 | |||
| MGU-K | 5 von 4 | |||
| Kontrollelektronik | 4 von 2 | |||
Leclerc | Saudi-Arabien | Kontrollelektronik | 3 von 2 | + 10 Plätze |
| Spanien | Energiespeicher | 3 von 2 | + 15 Plätze | |
| Kontrollelektronik | 4 von 2 | |||
Sainz | Las Vegas | Energiespeicher | 3 von 2 | + 10 Plätze |
Zhou | Singapur | Motor | 5 von 4 | Start aus der Boxengasse |
| Turbolader | 5 von 4 | |||
| MGU-H | 5 von 4 | |||
| Kontrollelektronik | 3 von 2 | |||
Magnussen | Niederlande | Motor | 5 von 4 | Start aus der Boxengasse |
| Turbolader | 5 von 4 | |||
| MGU-H | 5 von 4 | |||
| Energiespeicher | 3 von 2 | |||
| Kontrollelektronik | 3 von 2 | |||
| Getriebe außen | 5 von 4 | |||
| Getriebe innen | 5 von 4 | |||
Hülkenberg | Belgien | Motor | 5 von 4 | Start aus der Boxengasse |
| Turbolader | 5 von 4 | |||
| MGU-H | 5 von 4 | |||
| MGU-K | 5 von 4 | |||
| Kontrollelektronik | 3 von 2 | |||
| Getriebe außen | 5 von 4 | |||
| Getriebe innen | 5 von 4 | |||
De Vries | Österreich | Energiespeicher | 3 von 2 | Start aus der Boxengasse |
| Kontrollelektronik | 3 von 2 | |||
Tsunoda | Mexiko | Motor | 5 von 4 | Ende des Feldes |
| Turbolader | 5 von 4 | |||
| MGU-H | 5 von 4 | |||
| MGU-K | 5 von 4 | |||
| Energiespeicher | 3 von 2 | |||
| Kontrollelektronik | 3 von 2 | |||
| Getriebe außen | 5 von 4 | |||
| Getriebe innen | 5 von 4 |